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广汽为何重拾合创?

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发表于 2023-8-28 15:25:56 | 显示全部楼层 |阅读模式
资本寒冬之下,广汽集团却又开始加码合创汽车。2月23日,广汽集团发布公告称,董事会通过了一项决议,该公司连同子公司广汽埃安共同向合创汽车分别增资1.07亿元和4.93亿元。这意味着,在经历了一段阵痛期后,合创汽车再次得到了资本的持续输血。值得关注的是,广汽集团一名董事选择在投票环节选择弃权,建议谨慎投资。熟悉合创汽车的伙伴都知道,这名董事的担忧不无道理。销量长期徘徊两位数,公布销量数据遮遮掩掩,产品力不足导致资本抛弃,这些都曾是压在合创汽车身上挥之不去的枷锁。因此,业界也在疑问:究竟是何种原因让广汽再次重拾对合创汽车的信心?蔚来出走,更名合创提起合创汽车,似乎一直是一家游走于边缘的新势力汽车品牌。其前身则是2018年成立的广汽蔚来,顾名思义,这家公司由是广汽集团与蔚来的合资公司,双方各持股45%,高管团队持股10%。对于此番合作,双方也给出了解释:广汽蔚来不是传统意义上的“合资公司”,而是一家“合创公司”。在合创模式下,广汽主要负责整车的研发和生产,蔚来提供智能网联技术和能源支撑体系。新老造车势力的合作,本质上就是资源换技术。可现实却是,兼具“父母”优势的“长子”合创007并未获得消费者认可。根据乘联会数据统计,合创007自2020年上市以来,销量仍未突破1000辆。一方面,彼时,广汽新能源工厂仅有10万辆产能,除了合创007,广汽还要将更多精力照顾到旗下的埃安S、LX等车型交付。同时,蔚来不仅要扶持旗下的蔚来汽车,还因为动力电池质量问题,股价大跌,同样无暇顾及新品牌。结果就是,合创007犹如两方拼凑出来的孩子“爹不疼娘不爱”。另一方面,广汽蔚来的产品创新力不足,导致与广汽、蔚来产品出现同质化。比如合创007无论是定价还是售价都与ES6、埃安LX出现重叠,在智能化不如蔚来的前提下,外形和内饰又与埃安XL高度相似。从本质上,广汽和蔚来都不愿将各自看家本领应用在这款合资车上。销量上的不如意,让此时的“广汽蔚来”更多扮演起了广汽和蔚来拖油瓶的角色,等待着新的接盘手。终于在2021年2月,广汽蔚来迎来了新的大股东——珠江投管集团。据悉,珠江投管集团全资子公司广东珠投对其增资约19.23亿元,股权占比达到68.56%,成为最大股东。与此同时,广汽也增资了约4.82亿元,与广汽埃安合计股权占比为25%,蔚来仅占比4.46%,双方股权占比逐渐被稀释。股权变更之后,“广汽蔚来”也随之改名为“合创汽车”。到了去年8月份,蔚来彻底退出。从换壳到焕新,合创在扭转颓势伴随着新股东的加入,合创汽车试图去扭转大众对其“换壳车”的固有认知。众所周知,珠江投管集团是以房地产起家的。因此,该企业也可以被视为与恒大汽车、宝能汽车类似的地产跨界造车新势力。但与后两者不同的是,合创汽车却在生产力、产品力、营销力“三板斧”上作足了功夫。表面上广汽虽然开始逐渐稀释在合创汽车的股权,但仍持有25%的股份。这也帮助合创汽车借助广汽的整车生产制造的同时,稳定了上下游产业链资源输出。而合创汽车在去年又入股了广乘杭州公司,并陆续将旗下合创Z03、合创A06等车型在此生产,进一步扩大产能。同时,合创汽车也在完善产品矩阵,不仅覆盖SUV、轿跑,同时新款纯电MPV“V09”也将在今年上市。早在去年的广州国际车展上,这款新车就曾亮相。不仅搭载了全新升级的H-VIP 3.0智驾互联系统、大算力AI芯片和行泊一体控制器,还带来了超长续航+超级快充的双组合。除了产品和生产力方面的提升,合创汽车还在营销上选择积极拥抱“Z”时代。身为合创汽车股东珠江投管集团董事长的朱一航,不仅会造车,还同样是EDG电竞俱乐部的创始人。借助2021年英雄联盟LPL赛区战队EDG在冰岛夺得冠军,合创汽车作为赞助商也跟着“蹭火”了一把。未来,合创汽车还将继续借助EDG在电竞圈的影响力覆盖更多消费人群。值得一提的是,珠江投管集团旗下还拥有合生汇这样的大型商场作为后盾。早在2021年8月,合创汽车就将规模最大的旗舰店落在了北京合生汇商场。依托商场地理优势,既能帮助合创汽车零售覆盖更多商超流量高地,还能进一步加深其全国渠道的拓展。截至目前,合创汽车在全国近60个城市超150家线下体验店。可以说,在“三板斧”的拥护下,合创汽车的销量在2022年出现了明显的回升。全年的总销量达到2万辆,尤其在合创A06的加持下,合创汽车自九月份开始一直维持在3000辆左右。这一数字对于其他车企而言或许不值一提,但对于曾经销量仅有双位数的合创汽车而言,足够值得称赞。回头来看,广汽选择在此时增资合创汽车的目的也足够清晰。一方面,合创在渠道和营销上面的优势,足够支撑起合创汽车品牌的向上攀爬。另一方面,销量上的稳步提升,也从直观上给广汽吃了一颗“定心丸”。至于2023年,合创汽车能否持续向市场证明自己的实力,仍有待时间检验。
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